GTO is een familiebedrijf, oorspronkelijk opgericht in 1933 en nog steeds volledig privé bezit. Tot op de dag van vandaag is de volledige groei van activiteiten van GTO autonoom gerealiseerd. Aanvang van de activiteiten betrof de distributie van zuivel in de regio Zuid Holland.

In het begin zeventiger jaren ontstond bij destijds de P.T.T. (Het tegenwoordige KPN) een gespecialiseerde vervoersbehoefte voor het landelijk distribueren van telefooncentrales en randapparatuur en het plaatsen van deze apparatuur op locatie. Dit in verband met de grootschalige vervanging en uitbreiding van het telefoonnetwerk binnen Nederland. GTO heeft met haar specialistische kennis van fijnmazige distributie in stedelijke gebieden in samenwerking met de P.T.T. een vervoersconcept gerealiseerd, uitgewerkt en dit projectmatig tot uitvoering gebracht.

Een ander marktsegment waarin GTO een ontwikkelende rol heeft gespeeld was die van temperatuur gecontroleerd vervoer tussen Scandinavië en het Iberisch schiereiland. Vanuit onder andere Zuid Spanje ontstond rond 1982 - 1983 de behoefte tot een logistieke oplossing voor de transporten van verse groenten en fruit naar de Scandinavische landen; Noorwegen, Zweden en Finland. Gezien de centrale ligging van Nederland in dit traject een ideale oplossing om de regie hiervan in Nederland te laten plaatsvinden.

Ook de opkomst van de zeecontainer is niet aan GTO voorbij gegaan. Als één van de eerste logistieke bedrijven in Nederland heeft GTO deze vervoerseenheid gezien als een mogelijkheid om haar dienstenpakket naar haar opdrachtgevers te vergroten en intermodale diensten te kunnen aanbieden.

Vanuit de bestaande expertise op de Scandinavische markt zijn in het begin van de negentiger jaren de eerste stappen gezet op de Russische markt. In aanvang uitsluitend met temperatuur gecontroleerde lading. Echter gezien het succes van deze stap zijn vervolgens in hoog tempo complete vervoersdiensten voor deze markt ontwikkeld. GTO heeft met de ontsluiting van Centraal en Oost Europa de omgekeerde weg bewandeld en deze landen vanuit haar kennis, ervaring en logistiek traject vanuit de Russische gebieden ontsloten. In tegenstelling tot veel van haar concurrenten heeft GTO niet de stap naar het Oosten genomen maar vanuit het Oosten het Westen geopend.

Het uitgebreide dienstenpallet van GTO is in 1994 gecentraliseerd op de huidige locatie in Rotterdam. In het Botlek gebied heeft GTO de huidige activiteiten tot een optimum centraal gecoördineerd en hiermee is een nieuw logistiek concept gerealiseerd. Als basis voor het dit concept is gekozen voor de ladingen welke per zeecontainer in Rotterdam arriveren waarbij beheersing van specialistische goederenstromen, verwerking van volumes en cross docking operaties een centrale plaats in hebben genomen.


Het resultaat en voorlopige hoogtepunt van deze strategie is 1997 geweest waarbij GTO tot een 17e plaats reikte in jaarlijkse top 100 van autonoom snelst groeiende bedrijven in Nederland (Bron Elsevier magazine).

In de lange historie van GTO als vervoersorganisatie is het motto altijd geweest;