GTO is a family company originally founded in 1933, which is still under full private ownership today. Throughout the years, all growth in GTO activities was achieved autonomously. The activities started with the local distribution of dairy products in and around the province of �Zuid-Holland�.

In the early 70�s the Dutch Telecom Company, P.T.T. (today KPN), required a specialized transport for the national distribution of telephone exchanges and peripheral equipment and the on-site delivery of this equipment. This was in connection with the large-scale replacement and expansion of the telephone network within the Netherlands. In partnership with P.T.T., GTO used its expert knowledge and established distribution network in urban areas to devise and realize a transport concept, implemented on a project basis.

Another market segment in which GTO proved an initiator was temperature-controlled transport between Scandinavia and the Iberian peninsula. During the early 80�s, GTO was approached to offer logistic solution for the movement of fresh fruit and vegetables from areas like Southern Spain to the Scandinavian countries of Norway, Sweden and Finland. In view of Holland�s central location, it proved to be the ideal site from which to direct these activities.

The advent of the sea container was another development of which GTO took full advantage. As one of the first logistic companies in the Netherlands GTO was to recognize the potential of this transport unit as a way of expanding the service package to clients and to enable to offer multimodal transport solutions and services.

Supported by all previously mentioned expertise GTO decided to make its first steps into the Russian market. At first the main activities merely involved temperature-controlled cargo, but the success of this venture rapidly led to the development of complete transport services for this market. The further expansions into the opening markets of Central and Eastern Europe was conducted from the opposite direction: GTO used its knowledge, experience and logistic network in Russia to move into these countries. In contrast with many of our competitors, GTO did not expand eastwards, but opened up the West from the East.

GTO decided to centralize its extensive service package at the current location in Rotterdam since 1994. In the Botlek-area, GTO has optimized the present activities through central coordination, thus realizing a new logistic concept. This concept is based on handling shipments arriving by sea container in Rotterdam, in which control of specialized cargo flows, volume processing and cross-docking operations have become key focus areas.

Needless to say that time-critical deliveries are usually part of logistic concepts. The most efficient solution when time is the determining factor is to transport goods to their destination by plane. To do this effectively, to be present at Schiphol airport is a must. GTO therefore opened a subsidiary in Hoofddorp, situated right next to Schiphol airport.

As a direct result and at the same time GTO's biggest highlight so far was reached in 1997 when GTO achieved 17th place in the annual top-100 list of fastest-growing autonomous companies in the Netherlands (Source: Elsevier magazine).

In the long history of GTO as a transport organisation, our motto has always been:

"GTO doesn't see the problem; we accept the challenge"

By this motto we have always sought solutions that enable us to offer the appropriate transport modality and functionality to our wide range of clients. By accepting the challenge, instead of viewing new developments as a threat or a problem, GTO has consistently succeeded in opening up new markets for our existing and potential clients.


  

DFDS zwakt prognoses voor 2008 af
19-08-2008 - De Deense shortsearederij DFDS verwacht een omzetgroei van 2 procent in 2008. Ze rekende aanvankelijk op een stijging met 3,5 procent. De winst (EBITDA) zal wellicht lager uitkomen dan vorig jaar, en dat terwijl DFDS eerder een lichte winstgroei in het vooruitzicht stelde. Dat de prognoses bijgesteld moeten worden, heeft volgens de groep drie redenen: de vertraagde marktgroei, de stijgende bunkerkosten en de herstructureringskosten die hoger uitvallen dan verwacht.
Lees verder...

DB Mobility Logistics wellicht op 27 oktober naar de beurs
19-08-2008 - Met het oog op een beursgang van haar activiteiten in het reizigers- en goederenvervoer heeft Deutsche Bahn een reeks grondige reorganisaties doorgevoerd. Verwacht wordt dat de nieuwe afdeling 'DB Mobility Logistics' eind oktober naar de beurs gaat.
Lees verder...

Havenbedrijf Rotterdam haalt 14 miljoen euro meer aan havengeld op
19-08-2008 - Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) heeft in het eerste halfjaar 14 miljoen euro meer havengeld opgehaald dan in dezelfde periode vorig jaar. De uitgifte van land bracht 5 miljoen euro meer op. Hierdoor namen de bedrijfsopbrengsten toe van 236 tot 255 miljoen euro. Omdat de lasten gelijk bleven, nam het nettoresultaat toe tot 85 miljoen euro. Vorig jaar was dat 56 miljoen euro.
Lees verder...

Haven Rotterdam slaat 7,7 procent meer lading over
19-08-2008 - De haven van Rotterdam heeft in het eerste halfjaar 213 miljoen ton lading overgeslagen. Dat is een stijging van 7,7 procent. De containeroverslag groeide met 4 procent tot 5,4 miljoen standaardcontainers (teu). Dat heeft het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) vandaag bekendgemaakt.
Lees verder...

Aanleg van Tweede Maasvlakte van start
19-08-2008 - Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) begint in september met de aanleg van de Tweede Maasvlakte. Het havenbedrijf wacht de uitspraak van de Raad van State over de beroepen die zijn ingesteld tegen de verleende vergunningen niet af. Die beroepen hebben meer betrekking op het gebruik van de Tweede Maasvlakte dan op de aanleg, aldus het HbR. Bovendien ziet het havenbedrijf de uitspraak in die beroepen 'met vertrouwen' tegemoet.  
Lees verder...

Geis bouwt hub voor pakjesvervoer Tsjechië
19-08-2008 - De Geis Gruppe heeft voor haar vervoer van pakjes in Tsjechië een nieuwe centrale draaischijf gebouwd in Chomutovice, in de buurt van Praag. Het pakjesvervoer van Geis in Tsjechië vindt plaats onder de naam General Parcel Cechy. In het nieuwe centrum is vijf miljoen euro geïnvesteerd. De hal, met volautomatische sorteerinstallatie, heeft een oppervlak van ruim 2.000 vierkante meter.
Lees verder...

Overcapaciteit wegvervoer in aantocht
19-08-2008 - Het tekort aan wielen zal omslaan in een overschot, onder andere doordat er de komende tijd veel bestelde vrachtwagens worden afgeleverd. Ruim twee op de drie ondernemers acht het mogelijk of zelfs waarschijnlijk dat de overcapaciteit in het wegvervoer terugkeert. Dat blijkt uit een scenariostudie van Ernst & Young naar transport en logistiek in 2015. De overige ondervraagden houden een overaanbod niet voor mogelijk, aangezien alle capaciteit nodig is om de groei in wegvervoer op te kunnen vangen.
Lees verder...

Zeker helft deelstaten tegen Duitse tolverhoging
19-08-2008 - Zeker de helft van de zestien Duitse deelstaten is tegen de verhoging van de tarieven van de kilometerheffing voor vrachtvervoer op de snelwegen. Dat schrijft de Bild-Zeitung. Die verhoging heeft verkeersminister Wolfgang Tiefensee aangekondigd voor 1 januari komend jaar. Maar eerst moet de Bondsraad, de Duitse 'eerste kamer', zich er nog over uitspreken. In die Bondsraad hebben de deelstaten zitting. De beslissing valt in de herfst.
Lees verder...

Winstgroei Deutsche Bahn door records
18-08-2008 - Het Duitse spoorwegbedrijf Deutsche Bahn heeft in het eerste half jaar een nettowinst van 915 miljoen euro geboekt, 5 procent meer dan een jaar eerder. De Duitse treinen vervoerden meer passagiers en vracht dan ooit tevoren. De omzet van Deutsche Bahn nam in de zes maanden van het jaar met 8 procent toe tot 16,6 miljard euro.
Lees verder...

Vrachtwagen ramt bovenleiding spoor
18-08-2008 - Het treinverkeer tussen Zwolle en Amersfoort ligt maandagmiddag sinds vier uur plat doordat een vrachtwagen in Ermelo de bovenleiding heeft geramd. De vrachtwagen was vergeten zijn kraan naar beneden te halen toen hij een spoorwegovergang passeerde. ProRail denkt dat de stremming tot dinsdagmiddag gaat duren.
Lees verder...

Acties Transavia-piloten op komst
18-08-2008 - De piloten van vliegmaatschappij Transavia dreigen vanaf woensdag 'ontwrichtende acties' te voeren als zij voor die tijd niet tot een cao-akkoord kunnen komen met hun werkgever. Dat heeft de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV), de vakbond die 90 procent van alle piloten vertegenwoordigt, maandag gezegd.  
Lees verder...

Containers stapelen zich op in Poti
18-08-2008 - De containerterminal in Poti is sinds eind vorige week weer operationeel. 'Schepen worden met mondjesmaat weer gelost', vertelt Peter Terhorst van de Rotterdamse expediteur M-Star Freight Services. Doordat het achterlandvervoer momenteel stil ligt, stapelen de containers zich op in de Georgische haven.
Lees verder...

'Crisis treft Nederlandse transportsector het hardst'
18-08-2008 - De crisis in de mondiale transportsector heeft de grootste uitwerking in Nederland. Dat blijkt uit de Global Sectors Outlook, een wereldwijd onderzoek van kredietverzekeraar Euler Hermes. Door concurrentie uit Oost-Europa, de verhoogde dieselprijs en de toename van files wordt het steeds moeilijker overleven in de Nederlandse transportsector.
Lees verder...

Ingebruikname logistiek vastgoed neemt af
18-08-2008 - De slechte economie heeft een duidelijke weerslag op de investeringen in logistiek vastgoed. Logistiek dienstverleners stellen een beslissing over een eventuele verhuizing steeds vaker uit vanwege onzekerheid over de toekomst. Het is ook lastig om een lening los te krijgen van banken of investeerders. De financieringsvoorwaarden zijn streng, de rente is hoog.
Lees verder...

Schepen moeten langzamer over de Westerschelde
18-08-2008 - Rijkswaterstaat heeft zaterdagmiddag een snelheidsbeperking opgelegd voor het scheepvaartverkeer op de Westerschelde. Dat gebeurde nadat er 's middags op het strand bij Vlissingen twee keer een vloedgolf ontstond door voorbijvarende schepen. Daarbij raakte een 63-jarige vrouw gewond. Strandwachten hebben een vijfjarig jongetje uit zee moeten halen. Schepen mogen niet harder varen dan tien mijl per uur, meldt de PZC.
Lees verder...

bron: Nieuwsblad Transport